![]() ![]() Genellikle daha yüksek viraj performansı (virajı savrulmadan daha yüksek hızlarla dönebilme kabiliyeti) ve daha iyi yol tutuşu için arka tekerleklere negatif kamber verilir. Negatif Kamberin Avantajları (Arka Tekerlere Kamber Vermek) Ön tekerleklerde bir miktar pozitif kamber verilerek, direksiyon hakimiyeti iyileştirilir. Sıfır kamber açısı, lastiklerde en az aşınmanın olduğu açıdır. Sıfır Kamber:Aracın tekerlekleri tam olarak dik pozisyonda duruyorsa buna sıfır kamber denir. Pozitif Kamber:Aracın tekerleklerinin üst kısmı, araç gövdesine daha uzak (daha dışta), alt kısmıysa daha içteyse, buna pozitif kamber denir. [Negatif Kamber:Aracın tekerleklerinin üst kısmı, araç gövdesine daha yakın (daha içte), alt kısmı daha uzaksa, buna negatif kamber denir. Rear Toe in Angle değerini "0.0" düşürün.( İki teker arasındaki kamber açısı farkı 0,5 dereceden fazla olmamalıdır.)ve viraj çıkışlarında aracı hafif kontra ile toparlamak için yukarda bahsettiğimiz "Power Ramp" açısının değerini bir miktar artırın. Bu açıyı artırdığınızda Hızınız üşer,lastikleriniz çok daha fazla ısınır ancak daha ideal bir dönüş açısı yakalarsınız.īu açıyı yükseltmenize rağmen hala dönüşlerde Spin tehlikesi yaşıyorsanız yine süspansiyon menüsündeki "Rear Toe in Angle" yani Arka lastiklerin dönüş açısını ayarlamanız gerekir. Süspansiyon Menüsündeki "Front Toe in Angle" değerini kullanın, Bu değerin 0,0 ile 1,5 arasında olması stabil bir sürüş sağlayacaktır./ (Toe in Angle Nedir diye sorarsanız Araca Plan Kesit olarak baktığınızda lastiklerinizin ön tarafının aracın önüne doğru daralttığınız açıdır/Üçgenin sivri ucu gibi). Aracınızı çevirdiğiniz andan tepki göstermediği sürece, iyi bir derece elde etmek oldukça zordur. Önden Kayma Problemini Çözdüğümüze göre Virajlarda başımıza gelebilecek olan diğer önemli problemle ilgili bilgi verelim. Eğer Viraj çıkışlarında hala Önden kayma problemi yaşıyorsanız Yine Süspansiyon Menüsündeki "Anti Roll Bar Değerini" Yükseltin. Süspansiyon Menüsündeki Caster ayarını kullanın bu sayede aracın direksiyon altındaki dönüşünü artırın (Çok fazla arttırdığınız taktirde dönüşlerdeki yük arka lastiklere bineceği için stabil bir seviye yakalamaya çalışın aksi taktirde tur zamanlarınızı düşürmüş olursunuz. Peki hala köşe dönüşlerinde hâlâ sıkıntılı mısınız? Güvenli hızlanma piste göre sağlandıkça bu açı stabilden agresife doğru sırayla (90, 75, 60, 45) düzgün fren mesafesi sağlanıncaya kadar düşürülmelidir. Hızlanmayı daha emniyetli hale getirene kadar bu değeri yukarıya doğru (25,30,35 aralığında) çekin.Ĭoast Ramp Değeri (Kızaklama açısı)nin en stabil olduğu durum 20 ° (azami çeviklik dönüşü)'dir. Power Ramp (Azami Sürüklenme-Kilitlenme açısı) değerini 90 °degree olarak ayarlayın. Preload ayarını ise oldukça düşük (30-40) olarak ayarlayın. ![]() Gaz pedalında Bastığınızda Araçta Understeering yani önden Kayma mı Hissediyorsunuz? Viraj Girişlerinde yarış çizgisini yakalamak için çok fazla mı yavaşlıyorsunuz.īunun için Öncelikle Aracın Diferansiyel Ayarlarını iyi yapmanız gerekmektedir.ĭiferansiyel ayarları şu şekilde değiştirilmelidir:ĭifferentiel Menüsünde Clutches ayarını (8-10) yapmak gerekir. "Project Cars 2'de Araçları Daha Stabil Hale Getirmek İçin Yarış Mühendisine Başvurmadan yapılması gerekenleri aktarmak istiyorum: Arkadaşlar Merhabalar Project Cars 2 ye gönül verenler için kısa bir Setup Rehberi oluşturdum umarım Project Cars 2'ye gönül veren herkese yardımcı olur
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |